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Fondée en 1968 par deux businessmen, l’un italien, l’autre hollando-italien, la société Fantic Motor avait pour but de conquérir les marchés européens et américains avec des petits modèles de moto de loisir. Ce n’est que dans les années 70 que la marque développera sa gamme d’enduro qui la fera rentrer dans la légende.

Histoire de Fantic Motor

Cette première stratégie sera couronnée de succès. Les ventes à l’étranger de la marque dépassent de loin celle du marché italien. Cependant, Fantic Motor n’oublie pas le marché intérieur et dévoile au Salon de Milan de 1969 un nouveau modèle nommé Caballero. Cette moto est parfaite pour le tout-terrain et son prix très compétitif lui permet de se vendre en grande quantité et de devenir le principal produit de la marque.

L’idée de s’orienter vers la course se précise alors petit à petit. En 1974 sort la Caballero Regolarita Competizione, équipée d’un moteur Minarelli, d’une cylindrée plus élevée. En 1976, Fantic Motor décide de se lancer pour de bon dans la compétition d’enduro, avec de nouveaux modèles encore plus puissants. Une troisième place au Championnat italien d’enduro viendra récompenser leurs efforts.

Les années suivantes verront Fantic Motor s’affirmer en compétition, avec de nouveaux modèles. Ses performances lui assureront une publicité telle que la marque devient le troisième constructeur moto italien derrière Piaggio et Garelli. Cependant, le début des années 80 voit une chute de popularité de l’enduro. Si l’entreprise se recycle dans le trial sans difficulté, les problèmes financiers et la rude concurrence font qu’en 1998, Fantic Motor met la clef sous la porte.

Heureusement, en 2003, Fantic Motor est rachetée par Federico Fregnan, un industriel italien passionné d’enduro et de la marque. C’est ainsi que la marque renaît et recommence à produire de nouveaux modèles, comme la Caballero Regolarita Scuderia, Caballero Casa ou la Caballero Motard

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